Patrick Péchambert

que pensez vous de l'arbitre de top 14 patrick péchambert ?qui est un agenais et collègue de ma femme.

Il faut tous les pendre

Bof! sue ce que j'ai lu et entendu... Joker

Et bien moi, je trouve qu'il s'en sort bien, surtout qu'il n'a pas toujours eu des matchs faciles à diriger.

Ce n'est pas à lui à qui on pense quand on aborde le sujet des arbitres à éviter, c'est plutôt bon signe ...

J'en ai déjà fait la promo ici même !
Je le trouve sobre, équitable et plutôt imperméable aux éléments extérieurs, ce qui, ma foi, correspond assez aux qualités souhaitées chez un arbitre !
Seul défaut, il est...du Périgord-Agenais, donc ne nous arbitrera pas !

Pat de Mérignac a écrit:

J'en ai déjà fait la promo ici même !
Je le trouve sobre, équitable et plutôt imperméable aux éléments extérieurs, ce qui, ma foi, correspond assez aux qualités souhaitées chez un arbitre !
Seul défaut, il est...du Périgord-Agenais, donc ne nous arbitrera pas !

Pas cette année, c'est sûr !

Je crois bien que j'ai connu son père ... Si l'arrière du SUA dans les années 70 est bien son père...On tremblait un peu quand il avait la balle...Mais il faisait de son mieux, et il avait souvent le sourire..

euh, ... Patrick pèche en mer ? pourquoi il pêche en mer?
cougnette, où sont mes lorgnons?

S'il voulait déménager en tarn et garonne, il pourrait nous arbitrer !
Pour moi c'est un des meilleurs actuellement, la preuve : il fait peu parler de lui.

J'ai joué avec lui.
Un gars très sympa, très accessible. Un joueur qui avait le sens du jeu et un excellent esprit.

Contrairement à certains autres des arbitres, il est en forme physiquement et est bien placé.

C'est sa troisième saison en Top14 et je suis sur qu'il fera bientôt l'unanimité comme le meilleur arbitre français.

S'il nous lit : "allez Patrick !"

jipé a écrit:

languill a écrit:

J'ai joué avec lui.
Un gars très sympa, très accessible. Un joueur qui avait le sens du jeu et un excellent esprit.

Contrairement à certains autres des arbitres, il est en forme physiquement et est bien placé.

C'est sa troisième saison en Top14 et je suis sur qu'il fera bientôt l'unanimité comme le meilleur arbitre français.

S'il nous lit : "allez Patrick !"

Oui : ALLEZ Patrick et Le Technique !

Tout fout le camp mon cher, même le technique a été rebaptisé aujourd'hui...

jipé a écrit:

J'ai vu ça, je ne sais depuis quand, et je ne sais pas qui c'est. Ils auraient du l'apeller "lycée Guilleux", du nom du prof de gym qui a fait beaucoup pour le SUA, et qui a été mon prof.

il s'appelle Jean-Baptiste de Baudre du nom de l'ingénieur qui a conçu le pont-canal .. je te rassure, personne ne le connaissait .. mais bon pour la "prat" ce n'est pas illogique non plus ..

sinon guilleux ou laffargue ça m'allait aussi

BarDeLaPref a écrit:

jipé a écrit:

J'ai vu ça, je ne sais depuis quand, et je ne sais pas qui c'est. Ils auraient du l'apeller "lycée Guilleux", du nom du prof de gym qui a fait beaucoup pour le SUA, et qui a été mon prof.

il s'appelle Jean-Baptiste de Baudre du nom de l'ingénieur qui a conçu le pont-canal .. je te rassure, personne ne le connaissait .. mais bon pour la "prat" ce n'est pas illogique non plus ..

sinon guilleux ou laffargue ça m'allait aussi

le pont canal? jamais de la vie ça date de napoleon au moment de la construction du canal, pierre paul de riquet

suaviste(47) a écrit:

BarDeLaPref a écrit:

jipé a écrit:

J'ai vu ça, je ne sais depuis quand, et je ne sais pas qui c'est. Ils auraient du l'apeller "lycée Guilleux", du nom du prof de gym qui a fait beaucoup pour le SUA, et qui a été mon prof.

il s'appelle Jean-Baptiste de Baudre du nom de l'ingénieur qui a conçu le pont-canal .. je te rassure, personne ne le connaissait .. mais bon pour la "prat" ce n'est pas illogique non plus ..

sinon guilleux ou laffargue ça m'allait aussi

le pont canal? jamais de la vie ça date de napoleon au moment de la construction du canal, pierre paul de riquet

Jean-Baptiste de Baudre ? Sa vie, ses réalisations...

Il est d’abord nommé à Calais, où il surveille les travaux du port, puis à Bayonne où il dirige le chantier de correction de l’embouchure de l’Adour. C’est là qu’il se marie se fixant définitivement dans le Sud-Ouest. Nommé ingénieur en chef, il prend la direction des travaux du port de Bordeaux en 1814.

En 1825 il est nommé à Agen où il va d’abord réaliser des travaux de rectification de la Garonne, faisant disparaître les îles et régularisant le cours du fleuve qui va perdre une partie de son aspect naturel et sauvage. Mais celui-ci reste dangereux et n’est toujours pas navigable durant une partie de l’année.

Dès l’achèvement du canal du Languedoc (le canal du Midi) on avait commencé à réfléchir à la création d’un canal latéral à la Garonne. En 1828 l’Etat autorise la Compagnie Magendie à en dresser les projets sous l’autorité de l’ingénieur en chef de Baudre qui est chargé de la rédaction des études.

Autorisée à construire l’ouvrage en 1832 la Compagnie Magendie va faire faillite avant d’avoir pu commencer les travaux. En 1838 l’Etat prend en main le projet et décide d’en confier la responsabilité à Jean-Baptiste de Baudre. Il va désormais se consacrer exclusivement à cet immense chantier et en 1839 il a la satisfaction d’accueillir le Dauphin à Agen pour la pose de la première pierre du pont-canal.

Il ne voit cependant pas l’achèvement de son œuvre dont la Monarchie de Juillet avait d’ailleurs interrompu les travaux en aval d’Agen. Ils n’ont repris qu’en 1846 mais avancent très lentement.

Dans le cadre d’une mesure générale d’allégement et de renouvellement des personnels de l’administration le gouvernement de la République le met en retraite en 1848 avec le grade d’inspecteur général honoraire. Profondément affecté par cette mesure qui l’éloigne encore plus de l’œuvre de sa vie il s’éteint deux ans plus tard, le 15 novembre 1850.

C’est Napoléon III qui fait terminer les travaux, en 1852 la Baïse est atteinte et en 1856 c’est la jonction avec la Garonne. Le canal Latéral est enfin inauguré, la même année que le chemin de fer Bordeaux-Toulouse, la Compagnie des Chemins de fer du Midi ayant obtenu la concession des deux ouvrages !

Jean-Louis Molinié.
professeur d'histoire et de géographie à de Baudre

BarDeLaPref a écrit:

suaviste(47) a écrit:

BarDeLaPref a écrit:

jipé a écrit:

J'ai vu ça, je ne sais depuis quand, et je ne sais pas qui c'est. Ils auraient du l'apeller "lycée Guilleux", du nom du prof de gym qui a fait beaucoup pour le SUA, et qui a été mon prof.

il s'appelle Jean-Baptiste de Baudre du nom de l'ingénieur qui a conçu le pont-canal .. je te rassure, personne ne le connaissait .. mais bon pour la "prat" ce n'est pas illogique non plus ..

sinon guilleux ou laffargue ça m'allait aussi

le pont canal? jamais de la vie ça date de napoleon au moment de la construction du canal, pierre paul de riquet

Jean-Baptiste de Baudre ? Sa vie, ses réalisations...

Il est d’abord nommé à Calais, où il surveille les travaux du port, puis à Bayonne où il dirige le chantier de correction de l’embouchure de l’Adour. C’est là qu’il se marie se fixant définitivement dans le Sud-Ouest. Nommé ingénieur en chef, il prend la direction des travaux du port de Bordeaux en 1814.

En 1825 il est nommé à Agen où il va d’abord réaliser des travaux de rectification de la Garonne, faisant disparaître les îles et régularisant le cours du fleuve qui va perdre une partie de son aspect naturel et sauvage. Mais celui-ci reste dangereux et n’est toujours pas navigable durant une partie de l’année.

Dès l’achèvement du canal du Languedoc (le canal du Midi) on avait commencé à réfléchir à la création d’un canal latéral à la Garonne. En 1828 l’Etat autorise la Compagnie Magendie à en dresser les projets sous l’autorité de l’ingénieur en chef de Baudre qui est chargé de la rédaction des études.

Autorisée à construire l’ouvrage en 1832 la Compagnie Magendie va faire faillite avant d’avoir pu commencer les travaux. En 1838 l’Etat prend en main le projet et décide d’en confier la responsabilité à Jean-Baptiste de Baudre. Il va désormais se consacrer exclusivement à cet immense chantier et en 1839 il a la satisfaction d’accueillir le Dauphin à Agen pour la pose de la première pierre du pont-canal.

Il ne voit cependant pas l’achèvement de son œuvre dont la Monarchie de Juillet avait d’ailleurs interrompu les travaux en aval d’Agen. Ils n’ont repris qu’en 1846 mais avancent très lentement.

Dans le cadre d’une mesure générale d’allégement et de renouvellement des personnels de l’administration le gouvernement de la République le met en retraite en 1848 avec le grade d’inspecteur général honoraire. Profondément affecté par cette mesure qui l’éloigne encore plus de l’œuvre de sa vie il s’éteint deux ans plus tard, le 15 novembre 1850.

C’est Napoléon III qui fait terminer les travaux, en 1852 la Baïse est atteinte et en 1856 c’est la jonction avec la Garonne. Le canal Latéral est enfin inauguré, la même année que le chemin de fer Bordeaux-Toulouse, la Compagnie des Chemins de fer du Midi ayant obtenu la concession des deux ouvrages !

Jean-Louis Molinié.
professeur d'histoire et de géographie à de Baudre

il est ou pierre paul de riquet la dedans? ton prof a prit trop de vacances

"Jamais de la vie " qu'il disait...


Faut comprendre aussi qu'il peut y avoir confusion entre "canal du midi" et "pont canal"...

Paul de riquet c'est le canal du midi, ça date de colbert, le canal latéral c'est au 19 ème ..

cela dit possible qu'il ait chopé le soleil quand même

vulcain a écrit:

"Jamais de la vie " qu'il disait...


Faut comprendre aussi qu'il peut y avoir confusion entre "canal du midi" et "pont canal"...

et pierre paul de riquet il est ou la dedans? je connai sl'hisotire quand meme

suaviste(47) a écrit:

BarDeLaPref a écrit:

suaviste(47) a écrit:

BarDeLaPref a écrit:

jipé a écrit:

J'ai vu ça, je ne sais depuis quand, et je ne sais pas qui c'est. Ils auraient du l'apeller "lycée Guilleux", du nom du prof de gym qui a fait beaucoup pour le SUA, et qui a été mon prof.

il s'appelle Jean-Baptiste de Baudre du nom de l'ingénieur qui a conçu le pont-canal .. je te rassure, personne ne le connaissait .. mais bon pour la "prat" ce n'est pas illogique non plus ..

sinon guilleux ou laffargue ça m'allait aussi

le pont canal? jamais de la vie ça date de napoleon au moment de la construction du canal, pierre paul de riquet

Jean-Baptiste de Baudre ? Sa vie, ses réalisations...

Il est d’abord nommé à Calais, où il surveille les travaux du port, puis à Bayonne où il dirige le chantier de correction de l’embouchure de l’Adour. C’est là qu’il se marie se fixant définitivement dans le Sud-Ouest. Nommé ingénieur en chef, il prend la direction des travaux du port de Bordeaux en 1814.

En 1825 il est nommé à Agen où il va d’abord réaliser des travaux de rectification de la Garonne, faisant disparaître les îles et régularisant le cours du fleuve qui va perdre une partie de son aspect naturel et sauvage. Mais celui-ci reste dangereux et n’est toujours pas navigable durant une partie de l’année.

Dès l’achèvement du canal du Languedoc (le canal du Midi) on avait commencé à réfléchir à la création d’un canal latéral à la Garonne. En 1828 l’Etat autorise la Compagnie Magendie à en dresser les projets sous l’autorité de l’ingénieur en chef de Baudre qui est chargé de la rédaction des études.

Autorisée à construire l’ouvrage en 1832 la Compagnie Magendie va faire faillite avant d’avoir pu commencer les travaux. En 1838 l’Etat prend en main le projet et décide d’en confier la responsabilité à Jean-Baptiste de Baudre. Il va désormais se consacrer exclusivement à cet immense chantier et en 1839 il a la satisfaction d’accueillir le Dauphin à Agen pour la pose de la première pierre du pont-canal.

Il ne voit cependant pas l’achèvement de son œuvre dont la Monarchie de Juillet avait d’ailleurs interrompu les travaux en aval d’Agen. Ils n’ont repris qu’en 1846 mais avancent très lentement.

Dans le cadre d’une mesure générale d’allégement et de renouvellement des personnels de l’administration le gouvernement de la République le met en retraite en 1848 avec le grade d’inspecteur général honoraire. Profondément affecté par cette mesure qui l’éloigne encore plus de l’œuvre de sa vie il s’éteint deux ans plus tard, le 15 novembre 1850.

C’est Napoléon III qui fait terminer les travaux, en 1852 la Baïse est atteinte et en 1856 c’est la jonction avec la Garonne. Le canal Latéral est enfin inauguré, la même année que le chemin de fer Bordeaux-Toulouse, la Compagnie des Chemins de fer du Midi ayant obtenu la concession des deux ouvrages !

Jean-Louis Molinié.
professeur d'histoire et de géographie à de Baudre

il est ou pierre paul de riquet la dedans? ton prof a prit trop de vacances

Paul Riquet c'est le canal du Midi : de la Méditerranée à Toulouse ! de Toulouse à la Gironde c'est le Canal latéral à la Garonne .

scaliger a écrit:

suaviste(47) a écrit:

BarDeLaPref a écrit:

suaviste(47) a écrit:

BarDeLaPref a écrit:

jipé a écrit:

J'ai vu ça, je ne sais depuis quand, et je ne sais pas qui c'est. Ils auraient du l'apeller "lycée Guilleux", du nom du prof de gym qui a fait beaucoup pour le SUA, et qui a été mon prof.

il s'appelle Jean-Baptiste de Baudre du nom de l'ingénieur qui a conçu le pont-canal .. je te rassure, personne ne le connaissait .. mais bon pour la "prat" ce n'est pas illogique non plus ..

sinon guilleux ou laffargue ça m'allait aussi

le pont canal? jamais de la vie ça date de napoleon au moment de la construction du canal, pierre paul de riquet

Jean-Baptiste de Baudre ? Sa vie, ses réalisations...

Il est d’abord nommé à Calais, où il surveille les travaux du port, puis à Bayonne où il dirige le chantier de correction de l’embouchure de l’Adour. C’est là qu’il se marie se fixant définitivement dans le Sud-Ouest. Nommé ingénieur en chef, il prend la direction des travaux du port de Bordeaux en 1814.

En 1825 il est nommé à Agen où il va d’abord réaliser des travaux de rectification de la Garonne, faisant disparaître les îles et régularisant le cours du fleuve qui va perdre une partie de son aspect naturel et sauvage. Mais celui-ci reste dangereux et n’est toujours pas navigable durant une partie de l’année.

Dès l’achèvement du canal du Languedoc (le canal du Midi) on avait commencé à réfléchir à la création d’un canal latéral à la Garonne. En 1828 l’Etat autorise la Compagnie Magendie à en dresser les projets sous l’autorité de l’ingénieur en chef de Baudre qui est chargé de la rédaction des études.

Autorisée à construire l’ouvrage en 1832 la Compagnie Magendie va faire faillite avant d’avoir pu commencer les travaux. En 1838 l’Etat prend en main le projet et décide d’en confier la responsabilité à Jean-Baptiste de Baudre. Il va désormais se consacrer exclusivement à cet immense chantier et en 1839 il a la satisfaction d’accueillir le Dauphin à Agen pour la pose de la première pierre du pont-canal.

Il ne voit cependant pas l’achèvement de son œuvre dont la Monarchie de Juillet avait d’ailleurs interrompu les travaux en aval d’Agen. Ils n’ont repris qu’en 1846 mais avancent très lentement.

Dans le cadre d’une mesure générale d’allégement et de renouvellement des personnels de l’administration le gouvernement de la République le met en retraite en 1848 avec le grade d’inspecteur général honoraire. Profondément affecté par cette mesure qui l’éloigne encore plus de l’œuvre de sa vie il s’éteint deux ans plus tard, le 15 novembre 1850.

C’est Napoléon III qui fait terminer les travaux, en 1852 la Baïse est atteinte et en 1856 c’est la jonction avec la Garonne. Le canal Latéral est enfin inauguré, la même année que le chemin de fer Bordeaux-Toulouse, la Compagnie des Chemins de fer du Midi ayant obtenu la concession des deux ouvrages !

Jean-Louis Molinié.
professeur d'histoire et de géographie à de Baudre

il est ou pierre paul de riquet la dedans? ton prof a prit trop de vacances

Paul Riquet c'est le canal du Midi : de la Méditerranée à Toulouse ! de Toulouse à la Gironde c'est le Canal latéral à la Garonne .

tu rigoles? c'est lui aussi a Agen

Un arbitre (Patick Péchambert) qui nous fait réviser l'histoire et les ouvrages des ingénieurs des ponts et chaussées ne peut pas être mauvais...

vulcain a écrit:

Un arbitre (Patick Péchambert) qui nous fait réviser l'histoire et les ouvrages des ingénieurs des ponts et chaussées ne peut pas être mauvais...

en lisant des trucs des fois, j'ai un doute

Le changement de nom date en tout cas de l'époque où j'y suis passé soit à la fin des années 80.

Mais c'est pas ma faute...